6月12日下午消息，哈啰出行、宁德时代、支付宝今日联合宣布成立合资公司，进入两轮电动车市场，首期投入10亿元。哈啰出行CEO杨磊将兼任合资公司CEO。

　　这也是哈啰出行与支付宝联合布局共享单车之后，再次共同进入两轮电动车领域。不过此次成立合资公司并非要去造车，而是要给两轮电动车建换电站。

　　由于两轮电动车续航里程不长，基本要每天充电，充电起码要等几个小时。据介绍，这次三家合资，就是想让骑两轮电动车的人没电了直接去换电站，换一个电池，1分钟重新满电上路。

　　共享电池后，用户不用担心电池老化，总要频繁更换的问题，也不用担心电池被偷，换电站会给所有电池上偷盗保险。

　　在合资公司中，宁德时代是目前国内出货量最大的锂电池厂家，会主要负责电池技术，推动更多电动车厂家生产支持换电的两轮电动车;哈啰则会运用自己的线下运营网络，负责换电站的铺设;而支付宝则是发挥入口优势，使更多用户能够一键扫码换电池。

　　哈啰出行CEO杨磊称，中国是两个轮子上的大国。他援引数据显示，我国自行车日均骑行需求超2亿次，而两轮电动日均骑行需求超过7亿次，体量是自行车的3倍以上，尚处互联网蓝海。

　　他认为，两轮电动车20年来痛点依旧，存在着充电难、里程焦虑、交通安全和消防安全痛点。而哈啰从共享单车进入到两轮电动车，也是希望用技术和绿色方案解决两轮电动车的痛点。

　　他透露，此前哈啰助力车+电动车服务，已经尝试以换代充服务，每天服务200万用户，换电近50万次。而现在哈啰要把该业务拓展到更多的用户，服务5亿两轮电动车出行用户，在3.5亿台两轮电动车保有量和4000万两轮电动车年产销量之下，目标是每天提供近亿次换电服务。

　　据悉，因为外卖和快递小哥是骑两轮电动车的两大主力，阿里很有可能会调动饿了么、菜鸟、三通一达等生态内的伙伴，率先尝试电动车换电。

　　对于哈啰未来的战略，他称将深耕两轮交通，这在中国每年28亿出行占据近10亿次。

　　杨磊说，虽然每次融资时投资人都会质疑：“你的对手融资了那么多钱都没做成，你为什么能做成。”但他称仍然坚信共享经济完全是成立的。

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