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国家发改委昨日召开新闻发布会，发展改革委政策研究室主任施子海介绍，中央和国家机关本级140个参改部门公车改革工作已全面完成，参改公务人员49355人；取消车辆3868辆，压减61.8%，全部规范公开处置，收入上缴国库。与此同时，中央垂直管理系统车改已经启动；中央企业和事业单位车改方案正抓紧制定，即将出台。
发布会上，施子海介绍了重要经济体制改革工作进展情况。他表示，10月份以来，中央交办的19项重点改革任务又有新的进展。推进价格机制改革、实行市场准入负面清单制度、在部分区域系统推进全面创新改革试验等总体方案已正式印发。《关于支持沿边重点地区开发开放若干政策措施的意见》即将印发。天然气体制改革方案等已送有关部门、地方人民政府、有关企业、行业协会征求意见，同时委托有关单位对改革方案进行评估论证。
关于公车改革的成效，施子海表示，公车改革自去年7月份启动以来，总体进展比较顺利，可以概括为两句话，一个是进度符合预期，二是节支效果要好于预期。
在进度方面，中央和国家机关本级的140个参改部门车改已经全面完成，相关成效也非常好，中央垂直管理系统车改已经启动，中央企业和事业单位车改方案正在抓紧制定。地方车改相对复杂一些，各地在制定方案中遇到一些具体的问题，车改领导小组上半年组织了专门的力量进行调查研究，提出了一系列具体的解决办法，这些办法各地比较理解支持。目前各省市基本上都形成了车改方案，29个省市已经正式上报，27个已经得到了批复。根据已经批复的27个省区市的统计，参与车改的公务人员涉及到772.9万人。改革前公车总数是163.3万辆，取消73.9万辆，压减比例达到45.22%，同时需要安置司勤人员56.9万人，应该说能够按照党中央、国务院确定的时间完成车改任务。
在节支效果方面，经过预算，中央国家机关车改节支率达到10.5%，地方已经批复的27个省区市平均节支率在7.78%，其中省本级平均达到11.28%，都高于7%的预期目标。这只是根据直接节约支出测算的节支率，如果考虑到司勤人员的相关支出、车位的建设以及其他的潜在费用，可能节支率比实际目前的10.5%或者7.7%都还会有所提高。文/本报记者 邹春霞
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