北京时间10日消息，据日经新闻报道，日本汽车的生产一线正在动摇。本周四，马自达、铃木汽车和雅马哈发动机公司3家企业宣布，在新车出货前的质量管理检验环节，发生了违反规则的不当做法。

　　这三家公司在尾气成分检测中，将无效的检测值改为有效。铃木2012年6月以后生产的6401辆汽车存在违规行为，相当于留有抽检数据的1万2819辆的约半数。马自达在2014年11月以后生产的72辆汽车、雅马哈2016年1月以后生产的7辆摩托车存在违规篡改行为。

　　在2016年三菱汽车等企业的燃效数据造假问题曝光后，日本8家大型乘用车企业中，5家的违规问题浮出水面。如果不改变制造一线违规行为的土壤，日本产品制造的信誉有可能受到损害。

　　在日本8家大型乘用车企业中，目前完全未发现存在违规行为和问题的只有丰田、本田和大发汽车这3家。

　　日本汽车被普遍认为质量管理严格，为何未能发现违规行为呢?

　　整车本来需要由国家保证安全性，但通过各企业具有资格的检验员代行出厂检验，能节省运至车检厂的时间，使大量生产成为可能。此次铃木等的违规行为发生也是由于企业代行。例如，汽车在滚轮装置上行驶检测尾气时，超出了速度和测定时间的确定范围。

　　这3家企业被发现出厂检验问题的背景是，2017年秋季以后曝光的日产与斯巴鲁由无资格人员参与检验的问题。在该问题的延长线上，两家公司在2018年春季以后曝光了篡改燃效和尾气数据的违规行为。由于没有满足比国家安全标准更加严格的内部标准，篡改似乎形成常态化。

　　在斯巴鲁和日产的篡改问题发生之后，日本政府在2018年7月要求进行了新的调查。马自达等3家企业的违规行为于9日被曝光。这3家并未篡改数据，但在制造一线，违规行为已形成常态化。

　　在丰田、本田、三菱汽车和大发工业，并未发现出厂检验违规问题。丰田表示，由于燃效和尾气的测试设备实现自动化，“出具检测结果无需人工操作”，有效防范了问题。

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