特斯拉(875.76, 15.76, 1.83%)单月销量正在稳步提升，保证产能供应是目前面临的首要问题。

　　乘联会统计显示，特斯拉中国1月份批发销量达到59845辆，仅次于比亚迪93101辆;出口40499辆，在1月新能源车出口中占比近八成。

　　特斯拉中国单月批发销量已经稳步站上5万辆的段位。往回看2021年10-12月，特斯拉中国分别实现单月54391辆、52859辆、70847辆的批发销量;出口数量呈现波动，分别为40666辆、21127辆、245辆。

　　特斯拉上海工厂主要生产Model 3和Model Y两款车型，不仅负责中国地区的交付，还承担着全球出口中心的角色。据特斯拉财报披露的数字，上海工厂现有年产能大于45万辆，这意味着单月5万辆以上的销量已经带来产能压力。特斯拉官网显示，目前订购Model 3和Model Y均需要等待12至16周时间。

　　为了提升产能规模，特斯拉上海工厂正在进行扩建。据特斯拉上海超级工厂(一期)第二阶段的产线优化项目环评公示，该产线优化项目投资总额达12亿元，其中环保投资8500万元，占比7.08%;主要涉及冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间以及物流操作中心的扩建，2021年12月开始动工，预计今年4月完工。

　　特斯拉称，上述项目将通过增加工作时长、增加员工数量、提升物料周转频次，实现产能提升，预计产线优化项目建成后将增加4000名员工，全厂员工数量将达到19000人，但特斯拉未透露具体的产能增加数量。

　　值得一提的是，特斯拉有意在亚洲建设第二工厂，公司CEO马斯克曾在四季度财报会上表示，新厂址有望在今年底宣布。近期有外媒消息称，特斯拉正在接受在中国建造第二个超级工厂的竞标。

　　此前国内曾有关于特斯拉第二工厂的诸多猜测，重庆、青岛、西安、深圳等地都曾传出“绯闻”。最近一次是在2月14日，“辽宁发布”公众号的一篇文章谈及：“结合文官片区城市更新，拉开工业发展空间，为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础。”此消息立刻引起市场关注，但特斯拉对此否认落户沈阳，表示选址暂未确定。上述文章相关内容也被删除。

　　从全球范围来看，特斯拉也存在产能瓶颈。特斯拉四季度财报显示，季内四款车型共生产30.58万辆，交付30.87万辆，此前三个季度生产量与交付量也十分贴近;全年共生产93.04万辆车，交付93.62万辆。

　　马斯克预计，2022年交付量将轻松增长至50%，仅弗里蒙特和上海两个已建成工厂即可实现。目前，弗里蒙特工厂具备60万辆产能，柏林和得州工厂的投产时间则一再延宕。得州工厂已在2021年底开始Model Y的试生产，待产品认证后即可开始交付，柏林工厂已启动车辆生产设备测试。

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