(原标题：哈弗系列SUV车型销量下跌 长城汽车急调WEY品牌“救火”)

　　经济观察网 记者 刘俊晶 在经历了此前营业收入和净利润同时下跌的滑铁卢后，长城汽车(601633.SH，02333.HK)又迎来了支柱车型销量数据的下滑。

　　9月5日晚间，长城汽车公布产销快报，该快报显示长城汽车8月共计销售新车73,663辆。这一数据虽然较去年同期微增长了0.80%，但长城汽车销量支柱哈弗系列SUV与去年同期相比，出现了大幅的销量下滑。

　　其中，担当长城销量“左膀右臂”的哈弗H6在8月销量为39,147辆，较去年同期下滑了3.65%，与销售高峰8万辆的月销量更是相去甚远;一直保持稳定增长的小型SUV哈弗H2在8月的销量为10,080辆，同比下滑15.12%;而曾经几次冲击高端市场未果的哈弗H8同样出现负增长，8月销量为405辆，同比减少37.79%。除此之外，哈弗H1和H7均出现大幅的销量下滑，分别同比下跌74.02%和54.17%。

　　“经历了高速增长期的长城汽车一定会迎来调整期，但关键在于这个调整期的到来是采取主动策略还是被动迎来的。”一位长期关注长城汽车的分析人士对记者分析道，长城汽车销量下滑并非独立因素所致。

　　“首先，今年国内车市销量增长放缓，更加不利的是，吉利、传祺等SUV产品的加速推出使得长城汽车很难独自分享自主品牌SUV市场的红利。对于长城而言，曾经创造单月销量超过8万辆的H6销量已回落至4万辆以内，在进入产品生命周期末端的情况下，其竞争力也在不断下滑。因此在这个时候长城整体销量下跌可以说是必然的。但这其中也有长城汽车主动调整的因素在，长城旗下高端品牌WEY的车型分走了原属于哈弗的部分销量，长城正在由过去简单的求量变为求质量。”上述分析人士在接受记者采访时表示。

　　公开数据显示，“WEY”品牌首款车型VV7在8月销量为7,197辆，成为助力长城汽车旗下SUV同比实现1.98%正增长的关键棋子。但是按照哈弗销量下行的趋势，长城汽车想要在接下来的几个月里保持销量的正向增长显然不是易事。因此对于“WEY”品牌旗下车型的调整以及对“WEY”品牌重新定调就成为必然。但如何调整以及如何重新定调，长城似乎并没有想清楚。

　　8月31日，继WEY品牌推出的首款车型后，第二款SUV车型VV5s以极快的节奏投入市场。事实上，一直标榜于提升品牌形象的WEY，在推出VV7车型后理应推出更加能够提升品牌力的高端车型，而这款定位于紧凑型SUV的车型显然不是最佳选择。

　　根据官方介绍，VV5s超豪版和旗舰版车型售价分别为15万元和16.3万元。很明显，这款用于抢占20万元以下SUV市场的车型，其主要任务并不是提升品牌力，而是作为长城汽车稳固当下略显疲态销量的利器，目标直指提升销量。在其上市发布会过程中， WEY品牌官方一再强调的也是越级配置所体现的性价比，现场最大的亮点的压力试验也是聚焦在安全方面，WEY品牌设立之初的“轻奢”二字并没有任何得以体现。

　　可见，长城汽车并非单纯执念于“往高处走”，其推出的高端品牌WEY能否及时贡献销量和利润，对于当下的长城汽车才是关键。只是，WEY品牌冲击高端的效果何时能够显现?还是WEY品牌定位下移后的做法才是长城汽车的初衷?长城汽车并不缺少另外一个哈弗，而市场也不会再给其一次推出高端品牌的机会。调性微调后的WEY品牌将何去何从?魏建军着实需要再度思量。

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