伴随着“一带一路”战略从顶层设计转入务实合作阶段，中国对外投资合作正快速发展。不过，走出去的路并非一马平川，企业走出去面临着文化融合、监管规则等多方面的，苏黎世集团财产险全球业务首席执行官托马斯·霍利曼(thomas hürlimann)在接受《证券日报》记者采访时指出，保险护身是企业出海必不可少的选项，而苏黎世也将重点业务之一瞄准走出去的中国企业。

　　伴随着“一带一路”战略从顶层设计转入务实合作阶段，中国对外投资合作正快速发展。不过，走出去的路并非一马平川，企业走出去面临着文化融合、监管规则等多方面的风险，苏黎世保险集团财产险全球业务首席执行官托马斯·霍利曼(thomas hürlimann)在接受《证券日报》记者采访时指出，保险护身是企业出海必不可少的选项，而苏黎世也将重点业务之一瞄准走出去的中国企业。

　　显示，今年前三季度，我国企业在“一带一路”沿线的57个国家承揽对外承包工程项目3059个，新签合同额达到591.1亿美元，占同期我国对外承包工程新签合同额的54.3%，同比增长24.9%。

　　尽管“一带一路”战略蕴含巨大的发展机遇，但推动落地和执行仍面临各方面挑战。其中，最大的风险是中国企业对其他国家的国情不熟悉。有研究报告指出，这是一个“汇集多种风险变量的动态组合”，尤其在“一带一路”区域内有众多发展中国家，其自然规模、社会制度、发展水平、意识形态、宗教信仰和生活习惯存在巨大差别，企业走出去不仅面临来自外部的国家风险、战争风险和市场风险，也有来自项目实施方由于自身原因而产生的管理风险等等。

　　托马斯·霍利曼认为，保险和风险管理是支持经济增长不可或缺的力量，绝大多数建筑公司在没有保险保障的前提下无法展业。他指出，在中国企业“走出去”的过程中，四个方面的风险较为突出，具体包括文化融合的风险、全球化视野的风险、合规风险以及人才风险，中国企业应针对这些风险进行有重点的防范。

　　苏黎世中国险总监戴嘉提供的一份数据显示，30%以上的商业楼宇和电厂项目的延误超过3个月；64%的油气开发项目面临预算超支；74%的油气开发项目工期延误，仅英国每年因工程相关审判的花费就超过1亿英镑。例如，巴拿马运河扩建项目于2007年开工，计划2014年完工，但实际延误估计约2年，预计2016年才能完工，成本将增加71%。面对这些风险，企业都需要提前安排好相关保险。

　　“我们一方面帮助中国企业走出去，同时，我们也是一家走出去的保险公司，我们来到中国发展，中国对我们而言是非常重要的市场。” 托马斯·霍利曼表示。他认为，中国目前正在进行的产业升级也将对保险业产生深刻影响。我国服务业的发展快于制造业将成为常态，同时，随着人们法律意识的提高，企业可能会面临更多法律诉讼，因此，第三产业的发展会使得企业责任险的需求增长超过财产险。

(责任编辑：df155)

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