IT之家11月2日消息，昨日据36氪报道，近日受防疫要求，蔚来位于合肥的两座工厂相继停产，目前旗下车型的交付进度普遍延缓。

　　据麻辣车评报道，对此蔚来相关负责人回复称消息属实，会影响生产和交付进度。

　　据36氪昨日的报道，10月中旬以来蔚来的生产开始面临挑战，江淮蔚来F1工厂为配合防疫原计划关3、5天，因为大部分零部件都备有库存可以封闭式生产，但随着封控时间延长，整体生产和交付的节奏都受到较大影响。另有接近蔚来的人士表示，蔚来在合肥经开区的汽车产业园NeoPark近期同样处于封闭管控，F2工厂的整车生产线也暂停运转。

　　IT之家了解到，蔚来汽车昨日公布了10月份交付数据，蔚来10月交付10059辆汽车，同比增长174.3%，包括5979辆高端智能电动SUV，其中包括2814辆 ES7，3050辆 ET7及1030辆 ET5。

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　　疫情再来，蔚来工厂紧急停产!销量目标15万辆要落空?

　　近日，EV情报从相关渠道获悉：受限于疫情防控政策，蔚来位于合肥市的F1、F2工厂相继停产;而蔚来汽车目前已接受的订单，或将交付延期。截至发稿前，蔚来汽车官方尚未做出相关回应。

　　而上文提到的两家工厂，蔚来汽车曾公开过相关的生产信息。F1工厂，是目前的生产主力，主产车型为ES8、ES6、EC6、ET7以及ES7，年规划产能为30万辆。

　　而建设时间较晚的F2工厂，主产车型为ET5，于今年第三季度开始正式投产;其年规划产能为30万辆，但目前尚处于产能爬坡阶段。

　　当然，这并不是蔚来汽车在今年内的第一次停产。今年4月份初，因上海疫情影响，在国内的汽车行业中，出现了供应链中断的困境。于是在4月9日，蔚来汽车董事长李斌宣布：受限于供应链问题，蔚来汽车开始暂停生产。

　　4月份的停产，自然对蔚来的市场运行造成了严重影响。据蔚来汽车官方数据显示：2022年4月，蔚来汽车仅交付了5074辆新车，同比下降28.5%。

　　好在今年下半年，蔚来汽车逐渐走出了停产的“阴影”，月销量逐渐回到“1万辆”的门槛之上。据最新消息显示，10月份蔚来汽车的交付量为10059辆。

　　值得注意的是，在此前的经营规划中，蔚来汽车将2022年的销量目标——定为15万辆。而1-10月，蔚来汽车的累计销量约为9.24万辆，销量目标完成率仅61.7%。

　　这就意味着：若要实现销量目标，在今年剩下的2个月时间中，蔚来汽车的月均销量必须突破“2万辆”的大关。只不过11月突发的紧急停产，已经让蔚来汽车今年的销量目标，变得遥遥无期了。

　　但即使是能顺利生产，在目前的市场环境中，蔚来汽车也面临许多挑战。

　　首先是生产端，近期的锂矿价格正在不断上涨。 据上海钢联最新数据显示，11月1日电池级碳酸锂均价，报收58万元/吨，再创历史新高;据业内人士预测，未来的碳酸锂报价，可能会突破60万元/吨。

　　上一轮“锂价”突破50万元/吨的高位，还是在今年3月份，随后引发了新能源车企的集体涨价。

　　而今年11月的这波“锂价”上涨，来势更加汹涌，蔚来汽车能顶住成本上涨的压力么?

　　然后是需求端，目前“蔚小理”三家的市场表现，均呈现出上涨乏力的趋势。例如在新势力10月销量排名之中，“蔚小理”的销量表现均不及哪吒汽车、赛力斯汽车(界系列)。

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　　后者旗下的热门车型，难免会与蔚来汽车形成竞争关系，例如问界M5 EV(参数丨图片)与蔚来ES6，如何处理新对手——也是蔚来汽车需要回答的问题。

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